PAKIET MOBILNOŚCI – TRANSPORT DROGOWY: WDROŻENIE ROZPOCZĘTE
W dniu 15 lipca 2020 unijne akty prawne tzw. pakietu mobilności zostały zaakceptowane przez Parlament Europejski w drugim czytaniu, publikacja miała miejsce w dniu 31 lipca 2020.
Na obecną chwilę chcielibyśmy poinformować Państwa o tych przepisach z rozporządzenia 2020/1054, które weszły już w życie 20 sierpnia 2020 i które wywołały pierwszą falę uderzeniową w sektorze transportu drogowego.
Europejski organ regulacyjny planował sporządzić specjalne rozporządzenie dla sektora transportu drogowego, dostosowane do wysoce mobilnego charakteru tego sektora. Ponadto w tym sektorze Europejski organ regulacyjny chciał rozwiązać nie tylko kwestię delegowania, ale także kilka innych problemów (okresy prowadzenia pojazdu i odpoczynku, egzekwowanie przepisów, przyspieszenie wdrożenia inteligentnych tachografów, lepsze warunki pracy kierowców, uczciwe warunki konkurencji na rynku wewnętrznym,…)
Dokładniej rzecz biorąc, rozporządzenie 2020/1054 dotyczy zmian w zakresie czasu prowadzenia pojazdu i okresów odpoczynku, a w szczególności tygodniowych okresów odpoczynku, w trzech aspektach:
- rekompensata za skrócony tygodniowy odpoczynek;
- zakaz korzystania z tygodniowego okresu odpoczynku w kabinie pojazdu;
- 4-tygodniowy obowiązek powrotu kierowcy do centrum operacyjnego przewoźnika lub do miejsca zamieszkania.
Jeżeli tygodniowy okres odpoczynku zostanie skrócony, należy skorzystać z równoważnego okresu odpoczynku w całości i to przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu.
Jednakże, szczególnie w odniesieniu do międzynarodowego transportu towarów, istnieje inne rozporządzenie, które zdecydowanie nie jest zaostrzeniem, a raczej złagodzeniem istniejących przepisów. Przykładowo, kierowca może teraz skorzystać z dwóch kolejnych skróconych tygodniowych okresów odpoczynku i podzielić je na dłuższy okres 4 tygodni zamiast 2 tygodni, jak to miało miejsce do niedawna.
Ponadto kierowcy nie wolno korzystać z tygodniowego okresu odpoczynku w kabinie jego pojazdu. Od tej pory regularny tygodniowy odpoczynek musi być odbierany w odpowiednim miejscu noclegowym na koszt pracodawcy.
Nie zapomnijmy zaznaczyć iż zakwaterowanie na weekend wszystkich kierowców na europejskich drogach będzie niesamowitym wyzwaniem dla firm transportowych …
Jednak największym wyzwaniem dla wielu firm transportowych będzie prawdopodobnie obowiązek powrotu kierowcy. Ten obowiązek powrotu oznacza, że w okresie czterech kolejnych tygodni kierowca musi wrócić do właściwego centrum operacyjnego pracodawcy, lub do swojego miejsca zamieszkania, na normalny tygodniowy okres odpoczynku trwający 45 godzin. Będzie to również poważne obciążenie dla przedsiębiorstw transportowych i ich struktur organizacyjnych.
Przepisy wykonawcze do szeregu tekstów legislacyjnych pozostają jeszcze w fazie opracowania przez Komisję Europejskią i państwa członkowskie. Będziemy Państwa informować na bieżąco.
Jeśli chcieliby Państwo, abyśmy wspólnie z Państwem zastanowili się nad praktyczną realizacją tych przepisów, prosimy o kontakt.